——中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)邢敏談“節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”成立的重大意義

　　由天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合倡議，國(guó)內(nèi)9個(gè)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)、7所大學(xué)、4個(gè)研究所以及行業(yè)協(xié)會(huì)共21個(gè)單位組建的“節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”）在天津成立。就此行業(yè)重要事件，本報(bào)記者日前采訪了“創(chuàng)新聯(lián)盟”第一屆副理事長(zhǎng)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)邢敏，請(qǐng)他詳細(xì)介紹了“創(chuàng)新聯(lián)盟”成立的背景和戰(zhàn)略意義。 

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)是“創(chuàng)新聯(lián)盟”的牽頭單位之一，請(qǐng)您談?wù)劼?lián)盟成立的初衷是什么？成員都包括哪些單位？

　　邢敏：中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車第一生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)；然而，國(guó)內(nèi)汽車的動(dòng)力之源——發(fā)動(dòng)機(jī)，卻大多帶有進(jìn)口或合資的基因。“中國(guó)制造”的整車出口，也由于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能等問題，舉步維艱。組建“創(chuàng)新聯(lián)盟”，意在通過產(chǎn)、學(xué)、研、用結(jié)合，共同攻克國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘。 

　　為了響應(yīng)科技部、財(cái)政部、教育部等六部委《關(guān)于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建的指導(dǎo)意見》以及《國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新工程總體實(shí)施方案》等文件號(hào)召，由天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合倡議，聯(lián)合了我國(guó)9個(gè)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)、7所大學(xué)、4個(gè)研究所以及行業(yè)協(xié)會(huì)共21個(gè)單位，針對(duì)節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，組建“創(chuàng)新聯(lián)盟”，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)研究。成員單位包括天津大學(xué)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、天津一汽、濰柴、玉柴、中國(guó)一拖集團(tuán)、中國(guó)汽車研究院、中國(guó)汽車研究中心、兵器工業(yè)集團(tuán)70所、天津內(nèi)燃機(jī)研究所、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)和北京理工大學(xué)。 

　　“創(chuàng)新聯(lián)盟”在成立之前，先后于去年9月6日和12月5日分別在天津召開了發(fā)起單位籌備會(huì)，確定了聯(lián)盟的宗旨和任務(wù)，討論了聯(lián)盟章程草案以及初步的技術(shù)主題?；I備工作得到科技部、教育部的相關(guān)部門和天津市科委的肯定和支持。應(yīng)該說，這是我國(guó)圍繞戰(zhàn)略行業(yè)的關(guān)鍵共性技術(shù)需求，依托優(yōu)勢(shì)科研基地建設(shè)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，將對(duì)我國(guó)聯(lián)盟建設(shè)模式進(jìn)行有益的探索。 

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：“創(chuàng)新聯(lián)盟”成立的宗旨是什么？ 

　　邢敏：主要宗旨是針對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)“節(jié)能減排”和“低碳排放”的戰(zhàn)略需求，整合內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源以及領(lǐng)先的大學(xué)和研究所等創(chuàng)新資源，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)、油耗法規(guī)和降低CO2排放為牽引，通過聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)瓶頸，提出我國(guó)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)路線圖，實(shí)施技術(shù)轉(zhuǎn)移，加速關(guān)鍵共性技術(shù)科技成果商業(yè)化運(yùn)用，提高我國(guó)節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)自主開發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新成果的輻射能力，推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：“創(chuàng)新聯(lián)盟”具有怎樣的運(yùn)行機(jī)制？ 

　　邢敏：“創(chuàng)新聯(lián)盟”設(shè)立理事會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和秘書處。理事會(huì)為聯(lián)盟決策機(jī)構(gòu)，技術(shù)委員會(huì)為理事會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)，秘書處為聯(lián)盟常設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。聯(lián)盟理事會(huì)決定聯(lián)盟運(yùn)行方針，制定和修改聯(lián)盟章程，選舉和罷免聯(lián)盟理事長(zhǎng)和副理事長(zhǎng)，遴選和聘任技術(shù)委員會(huì)成員，決定聯(lián)盟重點(diǎn)工作任務(wù)，協(xié)調(diào)資金籌措、使用、成果轉(zhuǎn)化等聯(lián)盟重大決策事宜；根據(jù)技術(shù)委員會(huì)建議，批準(zhǔn)聯(lián)盟項(xiàng)目立項(xiàng)和結(jié)題。技術(shù)委員會(huì)向政府部門、業(yè)務(wù)主管部門、聯(lián)盟理事會(huì)提出項(xiàng)目建議，確定研究主題，制定和發(fā)布課題指南，組織項(xiàng)目招標(biāo)，組織項(xiàng)目實(shí)施和驗(yàn)收，向理事會(huì)提出驗(yàn)收意見。秘書處在理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，開展聯(lián)盟日常工作，組織實(shí)施年度工作計(jì)劃，組織聯(lián)盟理事會(huì)、技術(shù)委員會(huì)、技術(shù)交流等會(huì)議。聯(lián)盟第一屆理事會(huì)秘書長(zhǎng)由天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任謝輝擔(dān)任，副秘書長(zhǎng)由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葛紅擔(dān)任。 

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：目前，各地圍繞汽車集團(tuán)紛紛組建節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，而“創(chuàng)新聯(lián)盟”成立對(duì)行業(yè)來說有哪些重大意義？ 

　　邢敏：建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，將圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制集聚創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)等在戰(zhàn)略層面有效結(jié)合，共同突破內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，具有非常重要的意義。主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面： 

　　第一，集成產(chǎn)學(xué)研各方優(yōu)勢(shì)，針對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)——內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)“節(jié)能、減排”和“降低CO2排放”的緊迫需求和技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)共性關(guān)鍵技術(shù)與核心技術(shù)的突破，提出我國(guó)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)路線圖；第二，有利于促進(jìn)政府對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持方式的轉(zhuǎn)變；第三，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟是產(chǎn)學(xué)研利益共同體，更能體現(xiàn)國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的利益，符合國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)；第四，有利于深化科技體制改革，充分發(fā)揮轉(zhuǎn)制院所和高校在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的支撐和引領(lǐng)作用；第五，有利于促進(jìn)科研成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。 

　　目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車油耗比歐洲平均水平高出10%~15%，尾氣中主要大氣污染物氮氧化物和顆粒物排放量分別是歐洲現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的2.78倍和10倍，國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企生產(chǎn)的新車排放只能達(dá)到歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。隨著2009年9月1日歐盟實(shí)行更為嚴(yán)格的歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛對(duì)高能耗進(jìn)口產(chǎn)品征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅（碳關(guān)稅），我國(guó)汽車出口所面臨的國(guó)外技術(shù)壁壘不斷提高。同時(shí)，工信部等國(guó)家部委已原則通過強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。到2015年，我國(guó)排放法規(guī)將與國(guó)際接軌。這意味著在未來5年內(nèi)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)將面臨巨大的技術(shù)跨越。我國(guó)作為世界汽車第一大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位非常重要，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)的節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)已到了刻不容緩的時(shí)候了。